2016年上半年，汽车行业出现了前所未有的剧烈变化，车企大幅度人事调整，企业也进行各方面调整以适应新的市场形势和变化，裂变正在发生。

这半年，我国汽车业经历了从未有过的剧烈调整，我们从市场、企业、营销等几大方面进行了总结，以期展现汽车行业的新变化以及新趋势。

经历了残酷的“官降”价格战以及与经销商之间的库存拉锯战，2016年的这次车企“年中考”显得有点冷，形成了欢喜者寥而发愁者众的局面。

根据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年上半年我国乘用车市场销量突破千万大关，实现销量1065.4万辆，同比增长11.5%。尽管销量实现了正向增长，但对于众多汽车厂商而言，2016年上半年车市过得并不轻松，尤其是2016年4、5月单月销量迅速下滑，月均不到180万辆，这种状况直到6月份才开始止跌回升。中国汽车市场增速放缓、竞争压力加大已是不争的事实。

对于这一增长态势，车企显然已经预料到。大多车企对2016年销量目标制定的都较为保守，但即便如此，随着2016各车企上半年成绩单陆续出炉，车企业绩完成得依然不理想。上半年，仅有5家车企销量目标的完成率超过50%，车企销量目标半年考达标率仅为1/4。其中，神龙汽车、东风悦达起亚完成率不到40%。神龙汽车下属的东风雪铁龙品牌下滑16.4%，只有C3-XR这一款SUV车型销量微增。“结合全年汽车销量前低后高的市场走势以及车企将在下半年密集投放的车型，大部分车企还是有望在年底达成销量目标的。”汽车行业分析师赵宇分析。尽管不同车企之间喜忧参半，但市场前进的脚步并没有停止，尤其是汽车市场的格局正在悄然发生变化。　　比较明显的趋势是，细分市场的热度转移，轿车市场萎缩。上半年，国内轿车同比下降3.91个百分点，SUV同比增长44.26%，MPV同比增长18.06%，车企间斗争的战场正在逐渐转移；与此同时，新能源汽车正在成为国内汽车市场不可忽视的一股力量。公开数据显示，上半年我们新能源汽车实际完成销售17万辆，中国汽车工业协会预测2016年全年我国新能源汽车销量将达70万辆。

格局大反转

今年上半年，我国汽车产销1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%。其中，乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%。

在这份数据单的背后，车企之间你追我赶的排名较量异常激烈。

就乘用车销量排行而言，南北大众和上汽通用依旧稳居前三甲。其中，上汽大众今年上半年销售968723辆，同比上涨了3.2%，领跑乘用车市场；一汽-大众以898040辆的销量紧随其后，同比增幅高达11.7%；而位列第三的上汽通用今年上半年销量同比增长5.3%，达827549辆。

对于前三名而言，南北大众和上汽通用均是稳居前三多年，积累下了产品和规模优势。但需要注意的是，三甲的增速正在放缓，除了一汽-大众新车密集投放使得增速较大，三甲销量增幅乏善可言。

对此，汽车行业分析师张志勇对记者分析：“日系车销量的整体回暖与从去年开始的购置税减半政策分不开。这一政策会对小型车的销量起到一定的推进作用，日系小排量、油耗低的车型受益显著。而韩系车品牌一直依靠高性价比和外形设计等因素占领市场份额，伴随着豪华车价格下探以及自主品牌凭借价格优势的崛起，其市场份额和生存空间仍在不断受到挤压。”新的变化　　值得一提的是，自主品牌正在压力重重的包围下探索自我成长的合适路线，并卓有成效。今年上半年，吉利汽车累计销售新车280337辆，同比增长11.2%，成为仅次于一汽丰田的增幅最高的车企。更为难得的是，与其他自主品牌主要依靠SUV占领市场份额不同，吉利在轿车方面走出了一条自主车企逆袭的新路。

同样令人惊喜的还有上汽乘用车，其凭借1-6月10.97万辆销量、61%的同比增速，强势领跑上半年车市；而自主品牌领军企业长安汽车也以上半年56.39万辆的成绩延续增长态势，CS75、CS35等SUV车型的热销以及轿车表现同样可圈可点。奇瑞汽车也终于在改革之后，打造出了一款月销上万的轿车艾瑞泽5。但完全押宝SUV的长城汽车已开始显现疲态。“自主品牌通过深度竞争正在寻找自己未来发展的方向，预计今年下半年车市增长会比较平稳，预计全年中国汽车销量增速约6%，这也给了自主品牌继续成长的空间。”赵宇对记者分析。

尽管车市整体呈现增长曲线，但就细分市场而言，两极分化的态势却愈发明显。这其中，轿车销量下降趋势明显，上半年累计销量为556.86万辆，同比下降3.91%；SUV市场则继续延续增长态势，1-6月累计销售385.01万辆，同比增长44.26%；MPV作为新兴细分市场，销量实现了两位数增长，同比增幅达18.06%。

另外，今年上半年最大的变化估计还是新能源汽车的崛起。新能源汽车作为一股不可忽视的新生力量已经开始在汽车市场占得一片天——今年上半年，我国新能源汽车实际销量17万辆，中国汽车工业协会预测，下半年新能源汽车的月度产量将继续成倍增长，我国新能源汽车全年销量将有望达到70万辆。润滑油市场必将回暖   

    中国汽车保有量增速逐步放缓是市场化发展的必然现象，中国现有汽车基数十分庞大，增速放缓亦在情理之中。众所周知，不管是人均汽车保有量还是人均润滑油消费量，中国较欧美发达国家仍有较大差距，而欧美汽车及润滑油消费量已经进入饱和期，未来增长将十分乏力。

        对于中国而言，汽车保有量增速放缓以及汽车后市场消费格局的’畸形化发展’虽然在短期内会对润滑油消费形成冲击，但结构性的调整是市场化推进的必经之路，一个健康的汽车后市场将成为中国润滑油发展的强大保障。数据显示，中国有1.3亿辆汽车的平均车龄超过3年，也就是说，中国现有汽车中有多数已经达到或者超过了汽车质保期，而随着车龄的不断增长，对于润滑油的需求也将持续加大，润滑油行情一开始破冰，将迎来新的春天！